网易汽车地方站2月22日报道  年轻人的第一辆车终于要来了吗？

2月19日，消息爆出小米已确定造车，并视其为战略级决策，小米造车将由雷军亲自带队。

不过，小米官方的回应却是，“再等等看，暂时没有”。

但是，与之前多次坚决否认造车的态度相比，这次小米的回应话术，大家细品下。

中文果然博大精深。

虽然多次否认造车，但小米在汽车领域的积极布局却一直在引发外界关注。

小米从2015年起陆续申请了定速巡航、导航、辅助行驶和行车安全等汽车方向的发明专利。

2015年雷军创立的顺为资本投资了蔚来汽车；2016年和2019年，顺为又两次投资小鹏汽车。

2020年4月，小米以战略投资者身份参与车载服务系统厂商博泰的B轮融资。

2019年6月，小米宣布与梅赛德斯-奔驰合作，推动旗下虚拟语音助手小爱同学进入汽车人机交互系统。

小米的相关负责人也曾公开表示，正在考虑研发基于MIUI的车载服务系统。去年6月，小米则进一步申请注册了小米车联商标和相关图形商标。

造车的理由很简单：突破天花板

小米为什么要造车呢？

原因很简单，全球智能手机销量增长已陷入停滞，逐渐触及天花板。

中国手机出货量在2016年达到5.6亿部高点后逐年下降，2020年全年出货量仅为3.08亿。

任何一家有梦想和野心的智能手机公司，都需要开始寻找智能领域全新的增长点。而从目前的市场情形来看，智能电动汽车是最合适的风口之一。

同时，新能源汽车还有很大的发展空间，截至2020年底，中国新能源汽车保有量占汽车总量1.75%，中国新能源汽车已经连续3年超过100万辆销量，销量占比也提升到总销量的5%左右。

未来的市场更是充满广阔的增长前景，新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）指出，新能源汽车新车销售量，将在2025年达到汽车新车销售总量的20%。

再回到小米本身，其手中已积累了足够的品牌和用户资本。小米MIUI系统月活用户已达3.68亿，且用户活跃性很高。

截至2020年第三季度，小米现金及现金等价物和短期投资为559亿元人民币。2020年底，小米又通过增发配售股票、发行可转债的方式获得了近40亿美元资金。

相对充裕的资金、具备一定知名度的品牌力和忠实用户都成为小米造车的坚实后盾。

不造车的理由也简单 现阶段更应聚焦主业抢夺份额

反对小米造车的理由也很多，虽然手机总体市场趋于饱和，但小米市场份额还有上升的空间，华为空出的市场份额，小米更应该优先抓核心赛道，与OPPO、vivo抢夺地盘。

造车所需的供应链和技术储备跟手机也不是一个量级，智能电动汽车三电系统、智能驾驶、智慧座舱3条赛道，每一条走起来都不容易。特别是以自动驾驶为代表的智能驾驶这条路，小米与百度、苹果、谷歌相比没有技术积累，也不具备后发超车的可能。

同时，对于互联网企业来说，从零基础造车真正的关键是时间。

制造环节，小米没有整车制造经验，即便是找一家成熟的代工企业也需要2-3年的研发设计和测试时间，量产车辆上市怎么也得2025年了，届时大众、丰田等传统车企的电动车已经杀向市场，小米能生存下来吗？

但是，即便困难重重。

我们仍旧相信小米一定会下场造车，关键要看其采用何种形式？毕竟时间和效率可以通过"鹏友"的帮忙，事半功倍。

怎样造车？猜测：与小鹏和其他供应商合作

新势力前浪们被拍到沙滩上的事实证明，小米造车想要突围，需要另辟蹊径。

目前，新势力造车显现出三种路径，自建工厂、代工和供应商。

小鹏、威马、哪吒、天际走的是收资质自建工厂的路。

华为造车至少3年内还是定位智能汽车增量供应商角色，为其他车企提供三电、芯片、系统等软硬件。

苹果造车短期内也会走代工路线，但其必然是高举颠覆旗帜，价格自然也相当苹果。

而百度造车选择与吉利成立合资公司代工生产。

从时间和效率上看，收购一家企业或深度代工这条路更适合小米。

合作对象嘛，自然是“好鹏友”小鹏汽车最合适。

小鹏汽车上市的时候，雷军也亲临现场捧场。

雷军和何小鹏是多年的好友，2007年雷军就投资了何小鹏创办的UC。

雷军曾说过，何小鹏开始第二次创业时，我非常钦佩他连续创业的勇气和热情，顺为资本就投资了A1轮和C轮，小米也加棒投资了5000万美元，小汽车IPO后会继续参与认购。

何小鹏曾说，人生需要导师，创业的路上也需要贵人，对其而言，雷军就是这样的导师和贵人。

造什么级别的车？猜测：10万元内主打性价和生态体验

小米品牌的机会在于超高的性价比和更好的体验。

2020年，国内新能源汽车销量达到136万，创下历史新高。今年1月份，1月份新能源乘用车零售销量15.8万辆，同比增长281.4%；

实际上仔细观察可以看到，新能源汽车市场两头热中间冷，特斯拉、蔚来等和五菱宏光MINIEV（参数丨图片）等入门级车型成为爆款，中端市场销量低于预期。

不过对小米而言，这倒是个好消息，小米如果可以聚焦10万元以内，主打智慧座舱概念，利用海量的生态服务和生态链，打造一台被年轻人喜欢的车，也许会取得意想不到的效果。

超高性价比好理解，更好的体验是什么呢？

智能汽车作为新的移动智能终端，更适合通过车联网与智能家居平台的互联互通，与更多智能硬件和服务实现无缝连接，完成用户数字化生活场景闭环。

从这点来看，小米IoT生态链充满想象。

毕竟，小米在2014年就开始针对物联网市场进行布局，在小米的背书和营销模式下，经过数年摸索,小米扶持整个IoT生态的模式也逐渐成熟，小米生态链企业不断推出爆款单品，不仅推动了小米品牌的发展，生态链企业也得到高速发展，这个生态已经为小米打造了很宽的护城河。

未来，小米汽车究竟以哪种方式面世，年轻人的第一辆电动汽车能否成为小米品牌的新爆款，还得看小米的后续动作。

不妨，让子弹飞一会。